🚗 Отмена техосмотра из-за неисправных подушек: тысячи водителей под угрозойМинистерство транспорта Кипра ввело правило: сертификаты техосмотра (TOT) автоматически аннулируются у машин, чьи подушки безопасности не заменили в течение восьми месяцев после объявления отзыва.
Это связано с рисками: некоторые подушки могут взорваться и ранить пассажиров. Особенно проблема касается деталей Takata, по которым ожидается массовый отзыв. Для тысяч владельцев это создаёт угрозу остаться без действующего техосмотра.
🛠
Проблема с заменой и давление на сервисыХотя владельцы обращаются к дилерам, многие сервисы не назначают даты замены. В итоге выполнить работы в срок почти невозможно.
Министр Алексис Вафеадис признаёт: уложиться в восемь месяцев нереально, и поэтому, скорее всего, срок продлят. Минтранс ведёт переговоры с дистрибьюторами и проводит кампании через СМИ, чтобы ускорить процесс.
Параллельно Департамент автотранспорта усилил давление на мастерские, требуя активнее выполнять замены.
📊
Отчёт рабочей группы и рекомендацииНа Совете по безопасности дорожного движения представили доклад о проблемах с импортом и отзывами машин из ЕС и третьих стран.
Рекомендации включают: повторное открытие Подразделения дорожной безопасности, реестр профессиональных импортеров, проверку VIN перед регистрацией, усиление контроля за «серыми» автомобилями, а также запуск публичной VIN-платформы.
Всё это должно усилить прозрачность и защитить водителей от опасных авто.
⚖️ Юридические пробелы и роль государстваЮристы получили запрос уточнить обязанности импортеров и дилеров: кто отвечает за уведомления и бесплатный ремонт, должны ли поправки касаться и «серых» машин. Вафеадис подчёркивает: государство вернёт контроль в сфере безопасности транспорта и устранит пробелы в законах.
Владельцам советуют проверить машины на сайте Минтранса — процедура бесплатна. Но даже при этом реализация мер остаётся сложной: дистрибьюторы не справляются с объёмом.
📑 «Колокол» рабочей группы: реформы необходимыДоклад зафиксировал хаос: службы плохо обмениваются информацией, отчёты не доходят до Минтранса, законы устарели.
Предлагается заменить местные акты на европейский регламент 2018/858, создать независимый орган по надзору, ввести обязательные предпродажные проверки и ужесточить импорт из третьих стран. Рабочая группа уверена: без сильной политической воли и обновлённой базы рынок машин не станет безопасным.
🏛 Новое подразделение и контрольКомитет рекомендует создать отдельное Подразделение дорожной безопасности. В нём должны работать инженеры и специалисты, отвечающие за координацию, анализ аварий, подготовку законопроектов и связь с Европой.
Совет по безопасности должен работать быстрее: срочные созывы, подкомитеты, участие НПО и экспертов. Также нужен механизм оценки рисков и постоянного обмена данными между ведомствами.
🌍
Импортёры и «серые зоны» ответственностиОсобое внимание уделено импортёрам из третьих стран. Их хотят обязать регистрироваться и соблюдать европейский регламент. Реестр будет включать только тех, кто финансово надёжен и технически компетентен.
Импортеры должны нести ответственность за отзывы и устранять дефекты даже в «серых» машинах.
Также предлагается ограничить индивидуальные разрешения на ввоз спецтехники. Все эти меры нацелены на то, чтобы исключить обходные пути и скрытые риски.
➿➿➿➿➿➿➿➿➿➿➿
👉
Голос Кипра - Новости Кипра 🇨🇾
Cyprus News Eng Version 🇬🇧
