Пригласил к нам в чат Илью из Португалии
Он поделится своим опытом, как решили вопрос с полётами там.

Спасибо! В Австрии и Чехии дают учиться и летать по derogation 3d3, на Кипре dca на это не идёт, хотя им был направлен ответ чешской школы и аопа тоже им об этом писала. В целом, на Кипре официально учиться и летать можно только через коммерческую лицензию cpl

Ребята, Кипр привет! @olegcyprus попросил поделиться информацией на счет того, как обстоят дела с полетами в Португалии. Я учусь на коммерческого пилота на интегрированном курсе, летаю под своей учеткой и ставлю себя в КВС (паспорт РФ). Общались с местным САА по поводу notam, банов на обучение и полеты, ссылались на объяснения EASA. Что получилось в итоге: сертификат об образовании мне выпустили, экзамены сдать дали, летать разрешили. Мы оперировали тем, что я летаю на самолетах португальского оператора. Соотвественно hour building и все вытекающие покатушки тоже на их самолетах. Кто хочет PPL нашли уловку. Студенты поступают на модульный курс коммерческого пилота, платят за часть PPL, проходят теорию, экзамены и полеты, получают лицензию, после чего останавливают обучение и остаются с лицензией PPL. На счет полетов на частных судах бан, поэтому выход только через организации, либо с кем-то, что лишний вес и доп расходы 😂 всем отличной погоды, мягких посадок, рад знакомству 🤙🏽

Илья, спасибо! Есть вопрос, на сколько мне объяснили с CPL все тоже обстоит не просто, летать можно лишь при наличии рабочего контракта с местным авиаперевозчиком. Этот момент присутствует в озвученой вами схеме?

Нет, контракт не нужен.

Молодцы португальцы 👍👍👍

Вот Кипр пойдёт, видимо, по этой схеме - заявка на cpl. Правда, здесь клуб/школа должен заверить dca, что возьмёт студента инструктором по окончании cpl. Но тут тоже есть excuse - не подошёл

Но с CPL сразу мед.справка со 2-й группы на 1-ю должна быть переделана.

Да, конечно.

Чувствую в Дубай нужно валить 😂

Да, но после российского влэк это не пугает

не подойдет так, я тоже это выяснял. Авиашкола должна написать письмо в DCA что обязуется взять пилота на работу по окончании курса, и если потом выяснится что пилот не работал в реале - тут возникнут проблемы у обеих сторон, со всеми вытекающими для пилота, как фальсификации при получении лицензии - короче школам это тоже не надо, они не хотят, хотя формально можно.

Конечно, это если дойти до cpl. А если в процессе не потянул cpl или ещё что ppl не отнимут. И потом, я, например, не против пару раз в мес с кем-то слетать или в пожарной охране волонтёром - все радость

А какие-то ещё от них новости есть? Я им оправляла письма от школ и говорила - как же так, у нас же браво, куда я денусь, дайте хоть летать Ларнака-пафос.

пока никаких нету, и эстисмейтов тоже, они говорят что кто-то куда-то там написал, EASA должна все разрешить скоро и все пр. но итогом сига сига.

Мне адвокаты сказали не судиться с ними, типа пока все глаза на все закрывают, а если настою на суде, то типа разозлю - тут так нельзя. Так что пока письма и кулуарные разговоры( бесполезные

все правильно, здесь шуметь не нужно 100%

здесь быстрее работают способы когда чейнибудь кумбарэ все таки это разрулит потому что кумбарэ, а не потомму что надо

кумбаре меж тем такой есть, но пока очень сига сига.... когда что-то разрулится дам знать