Почему? Катаюсь в Никосию без проблем из Пафоса. :)

Про "5-7 кВт" - у меня зарядка вообще от обычной розетки, там что-то около 2 кВт. За 12 часов полностью заряжается. Если условные 5 кВт высаживать в машину, то за 5-6 часов зарядится, не так уж и вечно.

Зачем ёрничать? BMW i3.

Не знаю, что значит "выбора нет". Если дом свой, то можно относительно копеечную зарядку поставить на линию в 32 А.

Если у кого-то штаны мокнут, то это вопросы к тому человеку, а не ко мне. :)
Заряда хватает доехать до Никосии на какой угодно скорости.
Там можно зарядиться, много где. Не понимаю, где здесь есть место переживаниям.

Зачем бред-то нести? И туда спокойно доезжаю. И даже по пути можно в Никосию заехать. Всё это было проверено много раз за многолетнее владение этой машиной.

Я же написал про зарядку в пункте назначения.
Туда-обратно не хватает, да. Туда - хватает.
Если бы купил i8 вместо i3, то хватало бы туда-обратно. Наврал, не на то число посмотрел.

Зачем что?

Сильно меньше времени тратится на возню с машиной.
Достаточно высокая мощность при практически полном отсутствии звука двигателя.
Бесплатная зарядка при солнечных панелях.
One pedal drive - очень удобно, за руль машин без него теперь вообще не хочется садиться.
Возможно, есть ещё какие-то факторы, про которые я сейчас не вспомнил просто потому, что совсем привык.

Так я и так не думаю. :)

Так я и не спорю. Вы спросили "зачем", я ответил.

А я разве не ответил на эти вопросы?
Сервис есть - любой, потому что там нечего обслуживать.
Зарядка - если есть панели, то бесплатно. Если розетка, то цена всё равно вроде ниже, чем за бенз.

Как и заправку искать, если мало в баке осталось. :) Приложений полно, всё на карте есть.
Моему использованию подходит, потому что я по всяким никосиям катаюсь обычно с целью ещё и отдохнуть, что подразумевает парковку на несколько часов и прогулки - ну вот машина как раз стоит на парковке и заряжается.

Ну и это уже не про электрички, а про конкретно мою машину - она у меня с range extender'ом, я и на заправку могу заехать при необходимости. Но предпочитаю избегать таких необходимостей.
Даже если бы была без extender'а, я бы всё равно её взял - на случай поездок, где нельзя зарядиться, можно и каршэринг взять раз в год.

Батареи сейчас нормально делают, не мрут особо. Особенно когда с охлаждением.
У жены лиф самого первого поколения - там да, там плохо всё.
У знакомого из этого чата следующее поколение - там уже всё относительно хорошо, ЕМНИП за 8 лет меньше 40% ёмкости ушло.
У меня машина старше его машины на год, но батарея с охлаждением - за 9 лет ушло что-то около 15% ёмкости.

Что такое "сырость электроприводов" и "нестандартный ремонт"? Как владелец электрички - впервые слышу. :D

Ну, чью-то фантазию я не могу ограничить.
Если бы вы так себя чувствовали, то что я тут могу поделать.

Даже на 15-летней машине такого нет. Откуда эти фантазии? Если это реальные проблемы, то у скольки % владельцев и у каких моделей они есть?

А, я илоновское всё внутренним адблоком уже отфильтровываю.
Про BYD не слышал ничего в принципе.
Про BMW и Leaf начитан, потому что владелец - если не учитывать вообще самые первые модели, то всё прекрасно.

Ну, рано так рано, как вам угодно. :)

В чём тезис-то, зачем эта ссылка?

Всё смертно, согласен. :)

Если вам так болит эта тема, то где-то тут кидали ссылку на чат по электромобилям на Кипре. :)
Мы и так тут нафлудили безбожно.