Там с логичной точки зрения кроссовер лучше пузотерки
Клиренс зачастую выше, посадка выше обзор лучше, при дтп выживаемость у (так сказать джиповых версий) авто выше. Ну и самое топ для меня иногда размер в длинну меньше, а задний багажник имеет приумущества того же универсала в отличии от того же седана очень выручает всегда.
В противовес всем этим SUV и тд Я бы ещё рассмотрел японские кейзидося вроде, "холодильники/кубики их кейкары. В РФ прочухали наконец то о них, очень удобные для города.

Ну не знаю про какие там эмоции. Я просто начал разбирать тему и кретерии почему Амеры вдруг использовали старые тачки и причем многие универсалы юзали и там ответ очевиден был, дёшево и влазит дохрена всего, а для дома и семьи самое топ. Щас они вон поголовно юзают пикапы Форда, тоже не понимал нахрена эта вундервафля если ты не работаешь строителем и тд, оказалось под это недарузмение хорошие кредитные ставки (вроде) "почему бы и да?!" - сказал среднестатистический американец.
По фактам же был универсал и я понял, как в свое время и Амеры, что нужно универсальное но компактное и жедательно что бы нюхало бенз, а не жрало в три горла. Из за ситуации в РФ юзал девятку и не разу не пожалел, меньше универсала, влазит как в универсал, инженеры в СССР были норм, поэтому многое предусмотрели, пихло дешовое, ломатся не чему, клиренс отличный, по мелкому бездорожью прёт как танк (был удивлен) и тд и тд
Но да, для комфорта, кнч новое лучше теперь точно знаю, либо SUV, либо кейкар со всеми теми же преимуществами посадки, маневренности, вездевлезаниямипарковки и главное вместительности. За выживаемсть при дтп тут уже вопрос кнч не стоит, потому что приоритеты в другом. А если закрывать все параметры, то тогда кнч тупо брать классику крузак и не переживать, но то такое, нынче тенденции не те, хотя кому как?!)