Возможно.
Как-то криво подана новость, больше вопросов, чем ответов...

ошибаетесь.
Это величайшая ошибка властей, мало того, что у них запас хода невелик, так ещё будет массовая проблема их переработки.
Об этом было написано куча статей транспортных инженеров и урбанистов.
+ мороз не добавляет им живучести и сокращает срок службы на неск-ко лет.
Я очень надеюсь, что «сбеглов» не додумается уничтожить троллейбусную сеть в Петербурге.

я не могу себя назвать экспертом разумеется, но я вполне себе инженер и, как я выше говорил за плечами 2 проекта транспортных локальных в районе, когда я делал исследования и готовил обоснования для комитета по транспорту.
Так что говорите за себя, я вполне себе представляю как это всё работает.

P.S, Про синий кружок мимо, это даже и на половину аргумента не тянет.
Посыл вчера обсудили, что лучше строить личный бренд. У меня закрыты настройками приватности, для друзей этот синий кружок, выражаясь вашим лексиконом превращается в фото и становятся доступны прочие опции)

просьба указать где конкретно и в чём там противоречие? я пока не вижу коллизий.
ИЛИ Вас так преобразование беглова в сбеглова покоробило?

да, если точнее - из Ленинграда :)

НЕ скажите ,много изменений, как в лучшую, так и в худшую сторону.

Поставил сбеглова в кавычки, чтобы не ранить больше ничьи нежные души.
Интересно что было бы, если бы я там написал BIG LOVE - это только местные поймут))

а вы об этом ну да. это самый худший градоначальник за всю истрию города.

Давайте воздержимся от оценочных суждений качества знаний друг друга.
Я вам описал неопровержимый факт:
проблема с батареями у электробусов есть - это неопровержимый факт. Как и то обстоятельство, что батареи надо будет скоро утилизировать, а этого у нас не умеют.
Вред для окружающей среды я намеренно сейчас выношу за скобки.

@airinter с удовольствием послушаю про Ваши транспортные проекты с примерами расчётов и достижением заявленных целей. Буду рад почерпнуть что-то новое.

и?

давайте по существу:
батареи - это аххилесова пята электробусов.
У них срок службы дай бог лет 12 в среднем.
Дальше ТОЛЬКО утилизация. Проблемы, которые это сулит я описал выше.
Дальше идёт экономический эффект, их ценник зачастую 3 четверти, как новой ТС стоит.
У городов зачастую итак денег нет на транспорт, а уж лет через 10-15 ни из воздуха не появятся.

да, у некоторых даже больше. В зависимости от эксплуатации и погодных условий.
Очень странно, что Евгений выше это отрицает.

все люди разные.
Я могу отвечать только за себя. Вчера уже сказал, что съезжу на транспортный хакатон и пообщаюсь с министерством транспорта Кипра.
Хорошо, что такое мероприятие организовали!

отвечу по существу конкретно на эту фразу:

Запас хода электробусов в условиях сильного мороза может сократиться на 20–30%. В отдельных случаях ещё больше.

Это приводит к тому ,что батареи нужно заряжать чаще, т.к. цикл зарядки-разрядки запускается намного чаще, что в свою очередь приводит к сокращению их срока эксплуатации.
И что уже в свою очередь приводит к новые внеплановым экономическим затратам.

спасибо посмотрю.
Не уверен, что на нём комфортно спать будет...фланелевое не подойдёт?

она относится и к электробусам в равной степени.

смена поколений безусловно есть ,а что делать с текущими машинами?
ВЫ углубитесь в матчасть поглубже.

я не называл себя экспертом, опять попытка манипуляции.
Отдают и принимают энергию они не только в ночном цикле, но и днём ВНЕЗАПНО даже при нахождении ТС на линии.
Насчёт того, что мороз помогает, спасибо, посмеялся. И, конечно же, у вас есть авторитетные источники на эту тему, не так ли?

не очень понял вопроса, город жеж)

охотятся?

не обижайтесь, пожалуйста. Никуда я вас не записывал. Просто так пошутил.
Все прекрасно понимают, что чудес "ЕС хочет ЖД на Кипре" ждать не стоит.
Поживём - увидим.
P.S. Жаль, что вы убрали фото. Выше мне говорили о её необходимости...

принято. буду учиться шутить лучше.

спасибо за дискуссию.
Считаю всё же что я в теме, т.к. есть за плечами реализованные проекты. К сожалению, вы не предоставили ни одной методики расчёта и конкретных цифр.
Надеюсь всё же их увидеть в будущем.

Хорошего дня.

@Lubomirlife тут человек написал в соседнем паблике, я кстати тоже заметил, что теперь басы на гугл Картах появились.

Цитирую:

Вчера Гугл, наконец, зааппрувил Лимассольские автобусы на Гугл карты.

Позднее добавлю Limassol Airport Express.

Данные пока статичные (без поправок на опоздания и опережение расписания), это следующий этап.

Пока же можно смотреть реальные позиции автобусов все там же на https://busonmap.com и живое расписание если тыкнуть на остановку.

И, кажется, не писал ещё про построение маршрутов по всему Кипру на автобусах.

Для всех, кто интересуется транспортом не по статьям из ИИ, а реально кто ходит на выставки, предлагает новые маршруты и трассировки, а также техническое и экономическое обоснование.

Почему замена троллейбуса на электробус - провал.

Эффективность общественного транспорта рассчитывают, исходя из затрат на пассажиро-километр (пассажиро-километр — это количество перевезенных пассажиров, умноженное на расстояние их перевозки).
трамвай — 1,2 руб./пассажиро-км;
метановый автобус — 1,21 руб./пассажиро-км;
дизельный автобус— 1,31 руб./пассажиро-км,
электробус — 1,59 руб./пассажиро-км,
троллейбус — 1,67 руб./пассажиро-км.

Длительный срок эксплуатации, который составляет 15 лет, что вдвое больше в сравнении с обычными автобусами. Но проблема в том, что уже к половине этого срока электробусу потребуется замена самой дорогой его части — электробатареи.

А цена это батареи почти как новый транспорт.

Хорошо же.

Но басы на картах Гугла пара дней тольк....

ждём по всему острову

для этого надо каждый бас оснастить gps-трекером. а им это нафиг не упало.

ну надо с чего-то начинать)

Они бы для начала ОТ бы наладили. До велосипедов тут как до Луны, инфраструктуры для пешеходов зачастую нету.

факт

кстати, об эффективности на киловатт...кондиционер вроде выгоднее выходит....но штука полезная в любом случае

да)

мы с товарищем как раз обсуждали...
Кондиционеры дают примерно в 3 раза больше киловатт тепла, чем потребляют электроэнергии, что, конечно, зависит от сезона, а в очень холодные дни может опуститься до значения не менее 1.
Обычные электрические обогреватели всегда греют на 1 кВт на 1 кВт электроэнергии.

почему не остаётся? тепло же не засасывается в чёрную дыру, а равномерно распределяется в помещении + ещё надо учитывать потери и щели если таковые есть.

не слышал.

Но исходя из моего сантехнического опыта тёплые полы были бы в тему здесь. Но уж очень дорогая их реализация ради 2-3 месяцев «холода»

звучит немного странновато, т.к. воздух по сути одинаковый и особо разницы нет, кто его нагревает...физике всё равно откуда у вас тепло, остывать квартира будет ровно также...

наверное под каждую задачу своя реализация. ну и про экономический эффект нельзя забывать, не охота много евро платить за нагрев улицы

покажите фото, как у вас сделано? Или какой у вас именно стоит...?

да не проблема.
Просто интересно увидеть именно местную реализацию.

без розетки в ванной засада. Либо удлинитель, либо штробить и тянуть провод....

ага, факт.

как можно без розетки в санузле...дичь

у нас как минимум 2 всегда под стиралку и фен

и что тогда делать?

это колхоз

еще есть сушильные машины)

да, костыльные методы...