Разборка подобных автомобильных разъемов VAG (Volkswagen Group) требует аккуратности, чтобы не сломать пластиковые фиксаторы. Этот разъем имеет двухступенчатую систему фиксации.
Вот пошаговая инструкция:
1. Снятие внешнего корпуса (кожуха)
На фото виден основной черный корпус. Чтобы добраться до пинов (контактов), нужно вынуть внутреннюю часть из внешней.
Обратите внимание на прямоугольное окошко в центре (под логотипами VW/Audi). Там виден пластиковый язычок.
Аккуратно отожмите этот язычок или подденьте край корпуса тонкой часовой отверткой, чтобы внутренняя вставка вышла вперед (в сторону проводов или в противоположную, в зависимости от конкретной ревизии, но чаще всего она выщелкивается назад).
2. Разблокировка вторичного фиксатора
Внутри разъема почти всегда есть вторичный замок (обычно он яркого цвета — фиолетовый, розовый или желтый, но может быть и черным).
Этот фиксатор сдвигается в сторону на 1–2 мм. Пока вы его не сдвинете, пины не выйдут, даже если вы будете давить на них с силой.
Используйте тонкое шило или иголку, чтобы переместить этот замок в положение "открыто".
3. Извлечение пинов (контактов)
Когда вторичный замок открыт, нужно освободить каждый пин индивидуально:
Вам понадобится специальный инструмент для депиновки или две очень тонкие иголки/расплющенные скрепки.
С лицевой стороны разъема (где он втыкается в ответную часть) над и под металлическим контактом есть два маленьких отверстия.
Нужно вставить инструмент в эти отверстия одновременно, чтобы сжать "усики" металлического пина.
Слегка надавите на провод вперед (вглубь разъема), отожмите усики и затем плавно потяните за провод назад.

Мне кажется ИИ прав на счёт вторичной защёлки там внутри. Я что-то подобное разбирал когда-то