Компрессор не издаёт описанных выше звуков. Мотор вентилятора меняют обычно куском без разбора. *На фото "подшипник" Внутреннего блока левый.. Думаю проблема в вентиляторе нар блока. Снимать, менять с донора. Или заказать мастера, который с соседского или вашего редко используемого донора снимет и поставит на сломаный. *офигел когда столкнулся с таким предложением первый раз, но это самый быстрый "ремонт"

Тут про внешний было и компрессор там рядом, поэтому про внешний подумал... Про длину трасс до 5 м - можно и 1м ставить, после монтажа важно проверить давление хладагента. Из артефактов при короткой трассе - испарение фреона может происходить не в трубе, а во внутр блоке (будет шипеть внутряк при каждом старте охлаждения) и второе более критичное - не испарившийся жидкий фреон (с завода блок обычно заправлен на 5м, а не на 1) может попадать на всасывание компрессору, что губительно для него. *всё компрессоры защищены докипателем, но если фреона слишком много - будет попадать в компрессор. И в какой то момент придётся блок выкинуть

Если не по науке действовать, то при r32 -9атм, r410a -8атм. Нужен манометр и проводить замеры на включённом кондее на холод минимальный (16-18град)

У меня другой прикол был на объекте. Когда мы закладывали трассы в премиум сегменте, и в сан узле по версии прораба должны сантехники были дренаж заводить в канализацию, а не мы. Прошло пол года, пока закончился ремонт, накинули внутренние блоки и в ходе финальных проверок посмотрели на хвосты дренажа, а они на полу валяются и капельные воронки сперли))) И в итоге для подключения дренажей предстояло снимать кусок мрамора с подсветкой 3/2 м