Для начала - транспорт. Для почти всех, не живущих на сироаде, доехать на автобусе - час+ в одну сторону.
Чтобы кого-то куда-то пересаживать, должна быть готовая действующая система. Автобус может быть удобнее машины, и то не для всех дел, только если транспорт ходит очень часто, а количество пересадок до точки не слишком большое.
Чтобы построить тут такое, нужно столько денег, сколько ниоткуда взять не получится. А без этого - варламовщина и создание неудобств людям, во имя мнимых эстетики и экологии.
В отличие от эволюции, для транспорта irreducible complexity существует.

Пока, надеюсь, они такой ерунды делать не станут.
Моё сообщение было к "нужно что-то делать". Делать, как всегда, нужно не что-то, а то что помогает. Или не делать ничего.

Начинать нужно не с ограничений, в этом я уверен. Коптящая в пробке машина не лучше едущей. Например, вынос из центра учреждений, куда людям необходимо ходить - хорошее дело. Естественно, вынос в пределах доступности общественного транспорта.
Общая идея: сначала создаём новое, потом рушим старое, которое работает плохо, но работает. Так-то в ковид машин было мало, красота, но вряд ли кому-то понравится такой образ жизни постоянно.

Именно. Подобные проекты часто выглядят красиво, но, чтобы всё было хотя бы не менее удобно, требуют взять и построить новый город с иной архитектурой и ифраструктурой.

От страны выдачи прав зависит.

Слышал, что есть проблемы с правами без "понятных" букв. Тогда МВУ, или что-то подобное. Про все страны не скажу.

Использовать первые полгода или поменять?

Частый подход: если не ясно, как проблему можно решить, или она принципиально нерешаема в существующих условиях, воспринимают как индульгенцию делать любую фигню, лишь бы делать.

Так вы же даже свою позицию не обозначили.

Увы, не у всех есть опция не бывать в городе при этом.

Велосипедисты по дороге, бегуны по велодорожке, на тротуаре парковка) а за ними кот, задом наперёд