Справедливости ради, 738 - это техническое обозначение боинга 737-800 🙂

Сначала пилоты полезли в грозу, хотя в такие грозы лезть не рекомендуется: есть ограничения по интенсивности и напряжению молнии, которую самолёт выдерживает без последствий. Самолёт получил сильной молнией в нос и перешёл в прямой режим управления, который выключает бОльшую часть компьютерных хелперов и по сути самолёт переходит в ручной режим полёта. Такой режим бывает у всех flybywire самолётов и _не является аварийным_.

Дальше пилоты впали в истерику и допустили ряд ошибок:
1. сразу стали заходить на посадку с непосадочной массы, хотя им ничего не мешало перед посадкой выработать топливо. Прямой режим управления не требует экстренной посадки, в отличие, например, от пожара.
2. при заходе на посадку не включили аварийный режим ответчика и до последнего говорили, что у них всё штатно.
3. на посадке не справились с управлением в прямом режиме, в силу отсутствия необходимого опыта и тренировок. в частности, приложили самолёт об полосу с ускорениями, превышающими более чем в два раза предельные для этого самолёта (которые, кстати, довольно высоки, если сравнивать с одноклассниками).
4. после первого касания, в условиях нестабилизированного захода на посадку, не ушли на второй круг, хотя обязаны были, опять же прямой режим управления уход на второй круг не запрещает.
5. после неудачного касания совершили ряд управляющих действий, прямо запрещённых в такой ситуации (например, отдача сайдстика вперёд при козлении). Но это в принципе то же самое, что пункт 3.

Вот так всё было, это краткие выводы из официальных данных из предварительного отчёта.

А к самолёту в этой истории почти никаких претензий нет.

Ой, прости, пока печатал - не заметил

стойка сломалась в результате 2 части 3 пункта моего рассказа.

Она там доломалась просто, основное разрушение случилось в 3 пункте.